Klavier & Flügel Mechanik

Mechanik, Tasten und Dämpfung bilden ein zusammenhängendes dynamisches System, welches dem Pianisten die Kontrolle über die Akustik gewährt.

Früher verbaute man in Flügeln vier gängige Mechanikformen. Im Gegenzug zu der einen, heute noch eingesetzten Mechanikform, ermöglichen alte Instrumente mit ihren verschiedenen Mechaniken wesentlich vielfältigere Einsatzmöglichkeiten. Meist sind diese trotz jahrzehntelangem Gebrauch, nach ihrer Restaurierung wieder komplett funktionstüchtig.

Beim Restaurieren einer Mechanik können technische Abmaße größtenteils beibehalten werden. Eine neue Mechanik muss hingegen berechnet und konstruiert werden, denn nur optimale Abmaße ermöglichen minimale Reibungsverluste und bestmögliche Kraftübertragung. Dem Pianisten bedeutet dies eine Differenzierbarkeit in Perfektion von pianissimo bis fortissimo. Um Fehler auszuschließen, erstellen wir für diesen Schritt eine detaillierte technische Zeichnung.

Unrestaurierte Flügel variieren aufgrund ihrer verschiedenen Mechaniktypen und deren unterschiedlichen Hebelverhältnissen wesentlich in ihrer Spielweise. Diese vorteilhafte Variationsbreite bleibt bei der Restaurierung erhalten. Auf Kundenanfrage werden Hebelverhältnis, Auf- und Abgewicht sowie Tastentiefgang nach individuellem Wunsch berechnet.

Der Hammer bildet das Verbindungsglied zwischen Mechanik und Akustik. Neben der präzisen Regulation der Mechanik entscheidet die Qualität des Hammers über den Klangcharakter, der schließlich aus dem Repertoire der Akustik ausgewählt wird. Welcher Hammer welchen Klangcharakter erzeugt, ist jedes Mal erneut interessant und bedarf jahrelanger Erfahrung.